不要地铁一亏损就打老百姓的主意——道勤社会关注

来源: 南方网

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铁票价或要涨价？今年年内地铁2号线首期及地铁3号线都有可能接客营业，如何定价成为市民关注的焦点。前日市人大常委会对上半年经济运行情况进行大调研，在建设项目现场，深圳地铁集团及港铁代表均提出，从2012年到2016年，深圳地铁运营将亏损220个亿，政府能否提供更灵活的票价体制，以弥补高额的亏损。对此，发改委的与会人员表示，目前方案正在制订当中，需要考虑市民的承受能力。（7月21日《南方网》）

　　地铁建设虽然轰轰烈烈，但其因工程巨大，投资额度高，市场效益实现缓慢，被称之为无底洞。其盈利模式算得上是世界性难题，迄今为止，似乎只有香港地铁做到了盈利，成为地铁经营中的另类。不过，这也是在经过20年的发展才做到这一点。深圳地铁要想赚钱未必不可能，但现在恐怕很难实现。实际上，深圳地铁能否盈利当然是跟城市发展紧密相关的。城市发展得越快，大量人口聚集，人们有更多的钱用于交通支出，地铁才具备赚钱的可能性。目前，深圳在这些方面还很缺乏。

　　如今，深圳地铁经营方在抱怨了，说是2012年到2016年要亏损220个亿。这笔数字是怎么算不出来的，反正普通老百姓不知道，他们也从未打算让普通老百姓知道。实际上，到底是有利润，还是亏损，都是他们说了算。或许，这一次叫苦，不过是对即将营业的2号线首期及地铁3号线如何定价的一次舆论试探，或者可视为对政府方面的一次施压，迫使政府在定价中更多地倾向地铁经营方，让老百姓多掏钱。这样的表演，在多个城市所谓的听证会上，我们都领教过，实在了无新意，浪费口水。

　　既然你要调价，那你得说明成本为什么会那么高。运营成本的居高不下，自然要反映到票价上，如果只是虚高，规范操作并不需要花那么多钱，那对不起，老百姓可以拒绝买单。不客气地讲，交通建设领域的腐败是层出不穷，多少钱是流入私人腰包，多少钱被挪为它用，可以充满想象，当然也是一笔糊涂账。我们是否对此经过细致的审计，所谓的调价是否理由足够的充分，作为纳税人和公共设施的使用者，有权利知道这一真相。

　　地铁经营本是一门大学问，不能说亏损就要补贴，或打老百姓的主意。地铁票价的制定必须考虑公众的承受力，不能通过简单的提高票价来增长票务收入，并作为创收的主要的手段。唯有地铁网络进一步完善，老百姓充分体会到地铁带来的便捷，客流量必然增加，并带动票务收入。作为自主经营、自负盈亏的企业，要有效控制成本、增强企业效益，这与企业的长远发展息息相关。另外还要在加强管理、提高效率上做文章。

　　实际上，地铁将引导更多的人流在枢纽地带聚集，而人流的交换会带来商机，使得快速消费模式兴起，机票、火车票等服务点、流动的广告，专业洗衣店、冰棒店、书报亭、地铁音乐表演等一些我们城市文化中以前所没有的东西，都将随着地铁的开通而逐渐发展起来。另外，地铁对沿线远市区一端的住宅需求有促进作用，拉动房地产市场的发展。将眼光放长远一点，在经营上多做文章，比单纯靠提高票价要有用得多，也有利益于企业在激烈的市场竞争中做强做大。

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